Defensa de la tesis de Ismael Ruiz de Argandoña

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Defensa de la tesis de Ismael Ruiz de Argandoña

Tesis

Defensa de la tesis de Ismael Ruiz de Argandoña

Título de tesis: Development of a high torque density and efficiency axial flux switched reluctance motor for electric vehicle. Obtuvo la calificación de SOBRESALIENTE CUM LAUDE.

08·09·2018

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  • Título de tesis: Development of a high torque density and efficiency axial flux switched reluctance motor for electric vehicle
  • Programa de Doctorado: PROGRAMA DE DOCTORADO EN INGENIERÍA MECÁNICA Y ENERGÍA ELÉCTRICA
  • Directores de tesis: Fco. Javier Poza Lobo y Jon Madariaga Landajo
  • Tribunal:
    • Presidente: Pedro Andrada Gascón (Universidad Politécnica de Cataluña (UPC)
    • Vocal: Estanislao Oyarbide Usabiaga (Universidad de Zaragoza)
    • Vocal: Miguel Martínez-Iturralde Maiza (CEIT, Universidad de Navarra)
    • Vocal: Angel Imanol Egaña Pérez (Fundación TEKNIKER)
    • Secretario: Gaizka Ugalde Rosillo (Mondragon Unibertsitatea)

Resumen

Con el objetivo de eliminar las incertidumbres de suministro y coste asociadas a los imanes permanentes de los motores síncronos comúnmente utilizados en los vehículos eléctricos, la prometedora y poca explorada tecnología de motores de reluctancia conmutada de flujo axial ha sido seleccionada en esta tesis para desarrollar un motor de alta densidad de par y eficiencia, adecuado para producción en masa a un coste competitivo.

Como no existen herramientas comerciales adecuadas para desarrollar este tipo de máquinas partiendo de cero, en primer lugar, se ha desarrollado una herramienta de dimensionamiento y calculo que ha sido validada mediante simulaciones de elementos finitos y medidas obtenidas en un banco de ensayos desarrollado a tal fin. Como esta herramienta permite analizar diferentes diseños en cuestión de segundos, ha sido utilizada para entender la influencia de cada parámetro de diseño sobre el comportamiento estático de la máquina y proporcionar así una serie de pautas de diseño.

Para completar estas pautas con las referidas al comportamiento dinámico, se ha desarrollado un modelo de simulación dinámico que permite evaluar las prestaciones dinámicas del motor con la estrategia de control deseada.

Finalmente, haciendo uso de las herramientas desarrolladas, se ha diseñado, fabricado y montado un prototipo de motor que, después de ser caracterizado en un banco de ensayos, ha sido integrado en un vehículo eléctrico comercial. Este vehículo ha sido ensayado en una plataforma estándar de ensayo de vehículos obteniendo una buena correlación entre los resultados analíticos, de elementos finitos y experimentales.