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Máster de Especialización Técnica en Competición Automovilística

 

Mondragon Unibertsitatea y Epsilon Euskadi, suman fuerzas un año más para ofrecer un máster exclusivo y único por su concepto y los resultados que ofrece. METCA (Master de Especialización Técnica en Competición Automovilística) es el único programa de post-grado, de marcado carácter teórico-práctico, combinando la clásica educación académica con la práctica en los circuitos, talleres y túnel de viento.

 

El METCA es un programa pionero en toda Europa que, desde que arrancara en 2005, se ha convertido en un referente internacional gracias a la colaboración de dos entidades excelentes en su ámbito de actuación. Fruto de ese trabajo conjunto surge un ambicioso proyecto cuyo primer objetivo es formar una generación de ingenieros que deseen desarrollar su carrera profesional en el mundo de la alta competición así como en sectores industriales que requieran de un alto grado de especialización en componentes tecnológicos e innovadores. La ambiciosa y única combinación de teoría y práctica que este máster ofrece, proporciona una oportunidad única de educar a la futura generación de ingenieros capaces de alcanzar y cumplir al más alto nivel en competición automovilística así como en otras industrias en las que la tecnología y la innovación sean pilares fundamentales.

Temática
Diseño Industrial
Horas/ECTS
1664 horas
Lugar
Miñano
Idioma
Español
Modalidad
Presencial
Este curso está descatalogado

Dirigido a

 
La competitividad y complejidad de la industria del automóvil requiere profesionales con una formación multidisciplinar de alto nivel. Las escuelas de ingeniería y ciencias proporcionan una sólida y extensa base, pero no pueden ofertar profesionales con formación específica para cada sector de la actividad industrial y científica. Para dar respuesta a esta necesidad, el METCA selecciona sus alumnos entre:
  • Titulados en ingenierías técnicas y superiores.
  • Investigadores especializados en tecnologías electrónicas y mecánicas del entorno de la automoción.
  • Profesionales del sector industrial de la automoción y afines. 
 
Está prevista una prueba de acceso para aquellos aspirantes que, no formando parte de los colectivos citados, deseen una especialización de este tipo.
Los candidatos deberán acreditar sus conocimientos en lengua inglesa ya que la totalidad del máster se imparte en el citado idioma.
La competitividad y complejidad de la industria del automóvil requiere profesionales con una formación multidisciplinar de alto nivel. Las escuelas de ingeniería y ciencias proporcionan una sólida y extensa base, pero no pueden ofertar profesionales con formación específica para cada sector de la actividad industrial y científica. Para dar respuesta a esta necesidad, el METCA selecciona sus alumnos entre:
  • Titulados en ingenierías técnicas y superiores.
  • Investigadores especializados en tecnologías electrónicas y mecánicas del entorno de la automoción.
  • Profesionales del sector industrial de la automoción y afines. 
  • Titulados en ingenierías técnicas y superiores.
  • Investigadores especializados en tecnologías electrónicas y mecánicas del entorno de la automoción.
  • Profesionales del sector industrial de la automoción y afines. 
  • Titulados en ingenierías técnicas y superiores.
  • Investigadores especializados en tecnologías electrónicas y mecánicas del entorno de la automoción.
  • Profesionales del sector industrial de la automoción y afines. 
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    Está prevista una prueba de acceso para aquellos aspirantes que, no formando parte de los colectivos citados, deseen una especialización de este tipo.
    Los candidatos deberán acreditar sus conocimientos en lengua inglesa ya que la totalidad del máster se imparte en el citado idioma.
     

    Programa

     
    El máster está dividido en cinco módulos interrelacionados que abordan cada una de las áreas tecnológicas en las que se desarrolla la actividad de un equipo de competición, así como otros aspectos más propios de la industria convencional del automóvil.
     
    Los módulos del curso son los siguientes:
    1. Powertrain Module
    2. Chassis & Aerodynamics Module
    3. Management Module
    4. CAD & Calculation Module
    5. Master’s Project Module
     
    metca1
     
    metca2
     
     
    El máster está dividido en cinco módulos interrelacionados que abordan cada una de las áreas tecnológicas en las que se desarrolla la actividad de un equipo de competición, así como otros aspectos más propios de la industria convencional del automóvil.
     
    Los módulos del curso son los siguientes:
    1. Powertrain Module
    2. Chassis & Aerodynamics Module
    3. Management Module
    4. CAD & Calculation Module
    5. Master’s Project Module
    1. Powertrain Module
    2. Chassis & Aerodynamics Module
    3. Management Module
    4. CAD & Calculation Module
    5. Master’s Project Module
  • Powertrain Module
  • Chassis & Aerodynamics Module
  • Management Module
  • CAD & Calculation Module
  • Master’s Project Module
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    metca1
    metca1
     
    metca2
    metca2
     
     
    El módulo “Power Train” cubre las tecnologías utilizadas en los motores alternativos de combustión interna y de los sistemas de transmisión. Tras una presentación de las características de los diferentes tipos de motor, cajas de transmisión, diferenciales, materiales y sistemas de control se realiza un estudio termodinámico de los distintos ciclos motores utilizando los más avanzados sistemas de cálculo y simulación.
     
    Las asignaturas del módulo son:
    • Power Train Fundamentals
    • Energy Evaluation and Modelling
    • Power Train Materials
     
     
    El módulo “Power Train” cubre las tecnologías utilizadas en los motores alternativos de combustión interna y de los sistemas de transmisión. Tras una presentación de las características de los diferentes tipos de motor, cajas de transmisión, diferenciales, materiales y sistemas de control se realiza un estudio termodinámico de los distintos ciclos motores utilizando los más avanzados sistemas de cálculo y simulación.
     
    Las asignaturas del módulo son:
    • Power Train Fundamentals
    • Energy Evaluation and Modelling
    • Power Train Materials
    • Power Train Fundamentals
    • Energy Evaluation and Modelling
    • Power Train Materials
  • Power Train Fundamentals
  • Energy Evaluation and Modelling
  • Power Train Materials
  •  
     
    En este módulo se exponen los conceptos de Aerodinámica y Dinámica Vehicular relacionados a los aspectos que influyen en las prestaciones de un vehículo.
     
    En este módulo también se estudian las técnicas de modelado y simulación utilizando los más avanzados programas para el Análisis de Información de Túnel de Viento, CFD y Simulación de Dinámica de Vehículos. Este módulo cubre las siguientes materias:
     
    • Race Car Fundamentals
    • Fluid Dynamics Theory AER I
    • Wind Tunnel Testing Techniques AERII
    • CFD Conceptual Theory and its Applications
    • Vibrations
    • Vehicle Dynamics and Modelling
    • Composite Materials and its applications to Motorsport
    • Race Car Set-Up and practical concepts
    • Wind Tunnel practical experience
     
     
     
    En este módulo se exponen los conceptos de Aerodinámica y Dinámica Vehicular relacionados a los aspectos que influyen en las prestaciones de un vehículo.
     
    En este módulo también se estudian las técnicas de modelado y simulación utilizando los más avanzados programas para el Análisis de Información de Túnel de Viento, CFD y Simulación de Dinámica de Vehículos. Este módulo cubre las siguientes materias:
     
    • Race Car Fundamentals
    • Fluid Dynamics Theory AER I
    • Wind Tunnel Testing Techniques AERII
    • CFD Conceptual Theory and its Applications
    • Vibrations
    • Vehicle Dynamics and Modelling
    • Composite Materials and its applications to Motorsport
    • Race Car Set-Up and practical concepts
    • Wind Tunnel practical experience
    • Race Car Fundamentals
    • Fluid Dynamics Theory AER I
    • Wind Tunnel Testing Techniques AERII
    • CFD Conceptual Theory and its Applications
    • Vibrations
    • Vehicle Dynamics and Modelling
    • Composite Materials and its applications to Motorsport
    • Race Car Set-Up and practical concepts
    • Wind Tunnel practical experience
  • Race Car Fundamentals
  • Fluid Dynamics Theory AER I
  • Wind Tunnel Testing Techniques AERII
  • CFD Conceptual Theory and its Applications
  • Vibrations
  • Vehicle Dynamics and Modelling
  • Composite Materials and its applications to Motorsport
  • Race Car Set-Up and practical concepts
  • Wind Tunnel practical experience
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    El módulo “CAD, Cálculo y Programación” tiene como objetivo ofrecer al alumno una formación profundizada en la utilización de diferentes programas informáticos de diseño, fluido dinámica (CFD), cálculo estructural (FEA), cálculo de cinemática y dinámica de sistemas de suspensión, programación y adquisición de datos. Esta formación se aplicará a ejemplos específicos y será utilizada en el módulo ‘Race Car Design’.
     
    Los siguientes programas informáticos están incluidos en este módulo:
    • Computational Fluid Dynamics (CD Adapco - STAR CCM+).
    • Computer Aided Design (Dassault Systèmes - CATIA V5).
    • Computer Aided Engineering and FEA (Dassault Systèmes. SIMULIA - Abaqus/CAE, Abaqus/Standard, Abaqus/Explicit, fe-safe).
    • Data Acquisition Software’s (Magneti Marelli Wintax, Pi Toolbox, Motec i2 Pro)
    • Programming Language (MATLAB-SIMULINK).
    • Computational Kinematics & Dynamics (SimPack Multi Body Systems Vehicle Dynamics).
    • Optimization (ESTECO modeFrontier)
     
     
     
    El módulo “CAD, Cálculo y Programación” tiene como objetivo ofrecer al alumno una formación profundizada en la utilización de diferentes programas informáticos de diseño, fluido dinámica (CFD), cálculo estructural (FEA), cálculo de cinemática y dinámica de sistemas de suspensión, programación y adquisición de datos. Esta formación se aplicará a ejemplos específicos y será utilizada en el módulo ‘Race Car Design’.
     
    Los siguientes programas informáticos están incluidos en este módulo:
    • Computational Fluid Dynamics (CD Adapco - STAR CCM+).
    • Computer Aided Design (Dassault Systèmes - CATIA V5).
    • Computer Aided Engineering and FEA (Dassault Systèmes. SIMULIA - Abaqus/CAE, Abaqus/Standard, Abaqus/Explicit, fe-safe).
    • Data Acquisition Software’s (Magneti Marelli Wintax, Pi Toolbox, Motec i2 Pro)
    • Programming Language (MATLAB-SIMULINK).
    • Computational Kinematics & Dynamics (SimPack Multi Body Systems Vehicle Dynamics).
    • Optimization (ESTECO modeFrontier)
    • Computational Fluid Dynamics (CD Adapco - STAR CCM+).
    • Computer Aided Design (Dassault Systèmes - CATIA V5).
    • Computer Aided Engineering and FEA (Dassault Systèmes. SIMULIA - Abaqus/CAE, Abaqus/Standard, Abaqus/Explicit, fe-safe).
    • Data Acquisition Software’s (Magneti Marelli Wintax, Pi Toolbox, Motec i2 Pro)
    • Programming Language (MATLAB-SIMULINK).
    • Computational Kinematics & Dynamics (SimPack Multi Body Systems Vehicle Dynamics).
    • Optimization (ESTECO modeFrontier)
  • Computational Fluid Dynamics (CD Adapco - STAR CCM+).
  • Computer Aided Design (Dassault Systèmes - CATIA V5).
  • Computer Aided Engineering and FEA (Dassault Systèmes. SIMULIA - Abaqus/CAE, Abaqus/Standard, Abaqus/Explicit, fe-safe).
  • Data Acquisition Software’s (Magneti Marelli Wintax, Pi Toolbox, Motec i2 Pro)
  • Programming Language (MATLAB-SIMULINK).
  • Computational Kinematics & Dynamics (SimPack Multi Body Systems Vehicle Dynamics).
  • Optimization (ESTECO modeFrontier)
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    Este módulo se centra en los aspectos relativos a la gestión de una escudería de competición automovilística. La temática del módulo se abordará desde tres puntos de vista: deportivo, psicológico y administrativo.
    • Human Resources Management
    • Race Debriefing
     
     
    Este módulo se centra en los aspectos relativos a la gestión de una escudería de competición automovilística. La temática del módulo se abordará desde tres puntos de vista: deportivo, psicológico y administrativo.
    • Human Resources Management
    • Race Debriefing
    • Human Resources Management
    • Race Debriefing
  • Human Resources Management
  • Race Debriefing
  •  
     
    El objetivo del módulo es aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso. En la realización del proyecto los alumnos contarán con el asesoramiento de los departamentos técnico y de carreras de Epsilon Euskadi.
     
    El proyecto consistirá en la aplicación de Ingeniería Inversa de un automóvil de competición existente o el diseño de un concepto basado en una reglamentación técnica. Este proyecto se desarrollará en grupos.
     
    • Race Car Design Concepts
    • Master’s Project
     
     
     
    El objetivo del módulo es aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso. En la realización del proyecto los alumnos contarán con el asesoramiento de los departamentos técnico y de carreras de Epsilon Euskadi.
     
    El proyecto consistirá en la aplicación de Ingeniería Inversa de un automóvil de competición existente o el diseño de un concepto basado en una reglamentación técnica. Este proyecto se desarrollará en grupos.
     
    • Race Car Design Concepts
    • Master’s Project
    • Race Car Design Concepts
    • Master’s Project
  • Race Car Design Concepts
  • Master’s Project
  •  
     
     
    Este módulo consiste en un proyecto que el estudiante deberá realizar para una empresa externa relacionada con la Automoción o Automovilismo deportivo que actuará como patrocinador académico.
     
    METCA proveerá a los estudiantes de contactos pre-establecidos con empresas de Automovilismo Deportivo y Automoción para el desarrollo de dichos proyectos. Epsilon Euskadi normalmente proporciona a METCA varios proyectos para ser desarrollados por los estudiantes que los elijan. Estos son proyectos de I+D relacionados con actividades de Diseño y/o Ingeniería dentro de la empresa. 
     
    Muchos de los proyectos elegidos serán desarrollados en las instalaciones de las empresas. 
     
    El Master’s Project comienza en septiembre y debe ser presentado a principios de diciembre.
      
     
    Este módulo consiste en un proyecto que el estudiante deberá realizar para una empresa externa relacionada con la Automoción o Automovilismo deportivo que actuará como patrocinador académico.
     
    METCA proveerá a los estudiantes de contactos pre-establecidos con empresas de Automovilismo Deportivo y Automoción para el desarrollo de dichos proyectos. Epsilon Euskadi normalmente proporciona a METCA varios proyectos para ser desarrollados por los estudiantes que los elijan. Estos son proyectos de I+D relacionados con actividades de Diseño y/o Ingeniería dentro de la empresa. 
     
    Muchos de los proyectos elegidos serán desarrollados en las instalaciones de las empresas. 
     
    El Master’s Project comienza en septiembre y debe ser presentado a principios de diciembre.
      

    Profesorado

    Epsilon-Euskadi,

    Matrícula

    formacion@epsiloneuskadi.com

     
    • Horario lectivo y calendario
     
    De lunes a viernes, mañana y tarde.
     
    El curso comienza a mediados de enero y termina a principios de diciembre, de manera que coincida con la temporada de carreras. Todas las clases son impartidas antes de las vacaciones de verano (del 15 de agosto al 1 de septiembre). A partir de esa fecha, los alumnos llevarán a cabo sus propios proyectos.
     
    Los módulos del máster se impartirán de manera simultánea, con el fin de ofrecer una visión más integral y real de las distintas partes y áreas de conocimiento de las que se compone un vehículo de competición.
     
    Aproximadamente un fin de semana al mes, un grupo de alumnos se desplazará al circuito con el equipo de competición para asistir a entrenamientos y carreras.
      
    • Alojamiento
    En caso de requerir alojamiento, METCA facilitará a los alumnos información para el mismo por la duración del curso, aunque los costes de vivienda correrán por cuenta de los estudiantes.

    • Titulación
    Superadas las materias de los diferentes módulos, aprobación de los exámenes mencionados así como la defensa del Proyecto Final de máster, los alumnos recibirán el título de Máster de Especialización Técnica en Competición Automovilística, otorgado por Mondragon Unibertsitatea.
     
    • Coste del Programa
    La matrícula del máster incluye la formación, la documentación, las dietas durante el horario lectivo, los uniformes, las visitas a empresas así como los desplazamientos y estancias en los circuitos.
     
    • Proceso de Admisión
    Dado que el proceso de selección es continuo, los interesados en realizar el máster pueden presentar su solicitud en cualquier momento. 
     
    El número de plazas para el METCA está limitado a 32.
     
    Las solicitudes serán estudiadas por un comité de admisión que comunicará su decisión con la mayor brevedad posible.
     
    • Contacto: 
    Departamento de Formación
    C/ Albert Einstein 37
    (Parque Tecnológico de Álava)
    01510 Miñano Mayor (Álava) España
     
    Tel: +34 945 207 575
    Fax: + 34 945 207 576
     
    formacion@epsiloneuskadi.com
    www.epsiloneuskadi.com
     
    • Horario lectivo y calendario
    • Horario lectivo y calendario
  • Horario lectivo y calendario
  • Horario lectivo y calendarioHorario lectivo y calendario
     
    De lunes a viernes, mañana y tarde.
     
    El curso comienza a mediados de enero y termina a principios de diciembre, de manera que coincida con la temporada de carreras. Todas las clases son impartidas antes de las vacaciones de verano (del 15 de agosto al 1 de septiembre). A partir de esa fecha, los alumnos llevarán a cabo sus propios proyectos.
     
    Los módulos del máster se impartirán de manera simultánea, con el fin de ofrecer una visión más integral y real de las distintas partes y áreas de conocimiento de las que se compone un vehículo de competición.
     
    Aproximadamente un fin de semana al mes, un grupo de alumnos se desplazará al circuito con el equipo de competición para asistir a entrenamientos y carreras.
      
    • Alojamiento
    • Alojamiento
  • Alojamiento
  • AlojamientoAlojamiento
    En caso de requerir alojamiento, METCA facilitará a los alumnos información para el mismo por la duración del curso, aunque los costes de vivienda correrán por cuenta de los estudiantes.

    • Titulación



    • Titulación
  • Titulación
  • TitulaciónTitulación
    Superadas las materias de los diferentes módulos, aprobación de los exámenes mencionados así como la defensa del Proyecto Final de máster, los alumnos recibirán el título de Máster de Especialización Técnica en Competición Automovilística, otorgado por Mondragon Unibertsitatea.
     
    • Coste del Programa
    • Coste del Programa
  • Coste del Programa
  • Coste del ProgramaCoste del Programa
    La matrícula del máster incluye la formación, la documentación, las dietas durante el horario lectivo, los uniformes, las visitas a empresas así como los desplazamientos y estancias en los circuitos.
     
    • Proceso de Admisión
    • Proceso de Admisión
  • Proceso de Admisión
  • Proceso de AdmisiónProceso de Admisión
    Dado que el proceso de selección es continuo, los interesados en realizar el máster pueden presentar su solicitud en cualquier momento. 
     
    El número de plazas para el METCA está limitado a 32.
     
    Las solicitudes serán estudiadas por un comité de admisión que comunicará su decisión con la mayor brevedad posible.
     
    • Contacto: 
    • Contacto: 
  • Contacto: 
  • Contacto: Contacto: 
    Departamento de Formación
    C/ Albert Einstein 37
    (Parque Tecnológico de Álava)
    01510 Miñano Mayor (Álava) España
     
    Tel: +34 945 207 575
    Fax: + 34 945 207 576
     
    formacion@epsiloneuskadi.com
    www.epsiloneuskadi.com