Especialización Técnica en Competición Automovilística
Master
Objetivos
El objetivo del máster es ofrecer a los alumnos una formación multidisciplinar que les permita ser altamente competentes en campos como:
- Aerodinámica.
- Dinámica del vehícular.
- Grupo moto propulsor.
- Diseño asistido por ordenador.
- Programación.
- Gestión de escuderías.
- Materiales de uso especifico en la alta competición etc.
Al terminar el curso los alumnos tendrán los conocimientos teóricos y prácticos suficientes para ser capaces de integrarse tanto en un equipo de competición, así como en el sector de automoción en general.
Participantes
La competitividad y complejidad de la industria del automóvil requiere profesionales con una formación pluridisciplinar de alto nivel. Las escuelas de ingeniería y ciencias proporcionan una sólida y extensa base, pero no pueden ofertar profesionales con formación específica para cada sector de la actividad industrial y científica. Para dar respuesta a esta necesidad, el METCA selecciona sus alumnos entre:
- Titulados en Ingeniería.
- Investigadores especializados en tecnologías electrónicas y mecánicas del entorno de la automoción.
- Profesionales del sector de la automoción y afines.
Está prevista una prueba de acceso para aquellos aspirantes
que no formando parte de estos colectivos citados, deseen una especialización
de este tipo .
Metodología
PROGRAMA DE ESTUDIOS:
1.- Módulo Grupo Moto Propulsor
El módulo “Grupo MOTO PROPULSOR” realiza una aproximación completa a la tecnología de los motores alternativos de combustión interna y de los sistemas de transmisión. Tras una presentación de las características de los diferentes tipos de motor, cajas, diferenciales, materiales, sistemas de control, etc. Se realiza un estudio termodinámico profundo de distintos ciclos motores. Este estudio es modelizado posteriormente con la ayuda de un lenguaje de programación (MATLAB-SIMULINK)
- Introducción al estudio del grupo moto propulsor (44 h)
- Estudio energético y modelización. (52 h.)
- Control motor. (8 h.)
- Materiales del grupo moto propulsor (8 h.)
2.- Módulo Chasis y Aerodinámica
En el módulo “CHASIS Y AERODINÁMICA” se exponen los conceptos necesarios para el diseño, cálculo y análisis de todos los elementos constitutivos del bastidor y carrocería de un automóvil de competición.
Se hará especial hincapié en las materias relativas a la dinámica vehicular (automóvil y motocicleta) y se realizarán trabajos prácticos en túnel de viento.
- Terminología técnica (28 h.)
- Aerodinámica (104 h.)
- Vibraciones (28 h.)
- Dinámica vehicular y modelización (automóvil) (224 h.)
- Dinámica vehicular y modelización (motocicleta) (40 h.)
- Concepción automóvil de competición (24 h.)
- Composites (42 h.)
- Metodologías de ensayo, adquisición de datos y sistemas de control (48 h.)
- Vehicle set-up (20 h.)
- Fatiga (28 h.)
3.- Módulo Management
El módulo “MANAGEMENT” se centra en los aspectos relativos a la gestión de una escudería de competición automovilística. Se presentarán una serie de conceptos desde tres puntos de vista: deportivo, psicológico y administrativo.
- Management equipos de competición (8 h.)
- Management equipos humanos (8 h.)
- Race debriefing (32 h)
4.- Módulo CAD Cálculo y programación
El módulo “CAD CÁLCULO Y PROGRAMACIÓN” tiene como objetivo ofrecer al alumno una formación profundizada en la utilización de diferentes programas informáticos de CAD, fluidomecánica, cálculo estructural, cálculo cinemático y dinámico, programación y adquisición de datos. Esta formación tiene aplicación directa en múltiples asignaturas así como en el “módulo PROYECTOS”.
- Computational fluid dynamics (40 h.)
- C.A.D. (72 h.)
- Finite element analisys (72 h.)
- Software de adquisición de datos. (12 h.)
- Lenguaje de Programación (22 h.)
- Computational kinematics and dynamics (32 h.)
5.- Módulo Proyecto
El objetivo del módulo es aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso, en la realización de proyectos para los departamentos técnico y de carreras de Epsilon Euskadi.
Desde el inicio del Máster el alumno desarrollará un proyecto en autonomía que deberá defender antes del periodo vacacional. El proyecto fin de Máster podrá ser una ampliación del mismo a abordar una temática distinta.
Organización
En colaboración con el equipo de competición automovilística Epsilon Euskadi.
Coste
Calendario
Enero 2009 – Noviembre 2009.
Lunes a Viernes, todo el día.
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