LIGHTCARBONCARS
Reducción del impacto ambiental de automoviles mediante el aligeramiento estructural basado en composites de carbono de bajo coste, sin comprometer la seguridad y el confort.
El informe del Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático de la ONU presentado en Febrero de 2007, no deja lugar a las dudas al señalar que la emisiones de CO2, y el consecuente calentamiento, se ha acelerado en el periodo de 1995-2005 debido a la actividad humana.
En este sentido, la Comisión Europea ha propuesto una reducción obligatoria de las emisiones de CO2 de los automóviles hasta una media de 120 g/km a partir de 2012 (actualmente está en 140 g/km).
Una de las vías para alcanzar estos objetivos medioambientales es el aligeramiento, se estima que la reducción de un 10% de la masa del automóvil disminuye un 7% el consumo de combustible. Según datos del proyecto ALM (Automotive Lightweighting Materials), utilizando aceros avanzados de alta resistencia y optimizando sus procesos de fabricación se reduciría entre 15-25% de masa, mientras que con composites de fibra de carbono se reduciría entre 25-70%.
De la suma de objetivos de reducción de las emisiones/masa del automóvil y de las prestaciones de los materiales se deduce que para alcanzar los objetivos es imprescindible abordar el problema en base a los materiales composites de fibra de carbono. El objetivo prioritario del presente proyecto es la reducción del impacto ambiental de automóviles mediante el aligeramiento estructural basado en composites de fibra de carbono de bajo coste, sin comprometer la seguridad y el confort.
El proyecto se ha estructurado en subproyectos complementarios, abarcando todo el ciclo de vida. Los objetivos y tecnologías a desarrollar en cada uno de los subproyectos son:
1. Materiales
Se pretende obtener fibras de carbono de bajo coste, polímeros reforzados con nanopartículas y materiales inteligentes que mejoren sustancialmente las prestaciones mecánicas de los materiales composites.
2. Procesos
El objetivo es reducir un 50% los costes con respecto a los procesos de fabricación de compuestos actuales.
3. Diseños estructurales
En este subproyecto se pondrán a punto los conceptos estructurales y las herramientas de simulación para optimizar el peso de la estructura, la seguridad ante impactos y fatiga, así como el confort vibroacústico.
4. Impacto ambiental
Se analizarán las diferentes soluciones de ensamblaje/desensamblaje y reciclaje de la estructura una vez que el vehículo haya llegado a su fin de vida.
5. Diseño, fabricación y ensayo de prototipos
Definirá las especificaciones técnicas y económicas y validará los materiales-procesos-diseños desarrollados a nivel de prototipos.
Este proyecto ha sido aprobado dentro de los Proyectos científico-tecnológicos Singulares y de carácter Estratégico del Ministerio de Educación y Ciencia (PSE-370100-2007-1) y cofinanciado por los fondos FEDER de la Comunidad Económica Europea. La duración de dicho proyecto es de 48 meses y tiene un presupuesto de 11,5 M€.
El líder del proyecto es la EPS-MU y el consorcio está formado por 11 Universidades y Centros Tecnológicos, y 6 empresas.
